L'impatto dell'ultima situazione negli Stati Uniti-Iran sui trasporti marittimi e aerei, nonché sulle misure corrispondenti

 

La situazione tra Stati Uniti e Iran è peggiorata drasticamente. L’Iran ha annunciato la chiusura dello Stretto di Hormuz e diversi paesi del Medio Oriente hanno successivamente chiuso il loro spazio aereo, causando gravi interruzioni alle reti logistiche globali. Nel settore marittimo, le compagnie di navigazione hanno sospeso collettivamente le prenotazioni per il Medio Oriente e imposto sovrapprezzi elevati. Nel settore del trasporto aereo, le diffuse cancellazioni di voli e le chiusure di aeroporti hanno bloccato l’intero corridoio logistico del Medio Oriente. Con effetto immediato, tutte le prenotazioni, i rilasci di container, i ritiri di container vuoti e le operazioni di gate-in per la regione del Medio Oriente sono sospesi. Non raccogliere i contenitori vuoti se non l'hai già fatto. I contenitori già ritirati ma non ancora imbarcati-devono essere restituiti immediatamente. L'orario di ripresa è da definire.

 

 

1. Trasporto marittimo: le principali compagnie di navigazione hanno implementato misure per le merci dirette in Medio Oriente- (regione del Golfo), tra cui la sospensione delle prenotazioni e l'imposizione di supplementi:

ZIM: ha smesso di accettare tutte le nuove prenotazioni verso altre regioni del Medio Oriente (escluso Israele). Il carico delle merci con prenotazioni confermate viene temporaneamente sospeso.

MSC: prenotazioni globali sospese nella regione del Medio Oriente. Transito sospeso attraverso lo Stretto di Hormuz.

PIL: Prenotazioni globali sospese per la regione del Medio Oriente. Transito sospeso attraverso lo Stretto di Hormuz.

MSK: Ritorneremo alla navigazione attraverso il Capo di Buona Speranza. Sospesi tutti i transiti navali attraverso lo Stretto di Hormuz.

CMA: in vigore dalle date di caricamento a partire dal 2 marzo, imponendo un supplemento di emergenza di 2.000/3.000 USD per il Medio Oriente e il Mar Rosso. Le prenotazioni per il Medio Oriente/Mar Rosso sono ancora possibili. (Per tutte le prenotazioni per il Mar Rosso, indipendentemente dal fatto che i container siano stati ritirati o meno, purché non siano stati caricati sulla nave, verrà applicato un supplemento di guerra uniforme di emergenza di 2000/3000 USD.)

HPL: imporrà un supplemento per il rischio di guerra (WRS). Transiti sospesi attraverso lo Stretto di Hormuz.

UNO: Prenotazioni globali sospese per la regione del Medio Oriente. Transiti sospesi attraverso lo Stretto di Hormuz. (Tutte le prenotazioni rilasciate in cui i container non sono stati restituiti-ritirati [ovvero ritirati dal deposito] verranno ritirati.)

YML: Ad oggi, per i clienti che non hanno ritirato i container, eventuali ritiri dei container sono interamente a proprio rischio.

HMM: Comunicati delle prenotazioni sospesi, in attesa di ulteriori comunicazioni.

Zhonggu Shipping: a partire dall'8 marzo, impone un supplemento di guerra d'emergenza di 1500/3000 dollari sulle rotte del Mar Rosso. Ulteriori avvisi verranno forniti man mano che verranno apportati aggiornamenti.

SKR / Heung-A Line: Medio Oriente: in attesa di ulteriori comunicazioni.

KMTC: Medio Oriente/Mar Rosso: in attesa di ulteriori comunicazioni.

ESL: Medio Oriente/Mar Rosso: in attesa di ulteriori comunicazioni.

CULINE: Medio Oriente/Mar Rosso: a partire dal 2 marzo, un supplemento per il rischio di guerra (WRS) di USD 2100/3200 verrà applicato ai seguenti contenitori: quelli sulle navi in ​​transito e quelli nel porto di origine non ancora caricati sulla nave. (Finché la merce è in transito e non ha raggiunto il porto, verranno aggiunti WRS USD 2100/3200.)

WHL: Sospesa l'accettazione delle prenotazioni per il Medio Oriente/Mar Rosso. I successivi piani di risanamento verranno comunicati in base alla situazione.

OOCL: Sospese le prenotazioni cargo per il Medio Oriente, in attesa di ulteriore avviso.

COSCO: Sospese le navigazioni attraverso le aree ad-alto rischio nello Stretto di Hormuz e nel Mar Rosso. Le navi attualmente in rotta cercano un porto sicuro nelle vicinanze. Le rotte del Medio Oriente vengono deviate attraverso il Capo di Buona Speranza. Le nuove prenotazioni sono sospese.

EMC: in seguito alla notifica della sede centrale, ha smesso di accettare merci in transito via Dubai verso il Mar Rosso. Gli Ordini di Spedizione (SO) per contenitori non ancora ritirati verranno annullati. Per i contenitori già ritirati ma non ancora restituiti carichi, si prega di restituirli vuoti. Per i contenitori già restituiti carichi attendere ulteriori istruzioni. Le navi in ​​rotta ma non ancora arrivate nella regione del Golfo procederanno lentamente, con aggiustamenti basati sugli sviluppi situazionali. Le navi già presenti nella regione del Golfo continueranno le operazioni in condizioni di sicurezza.

Avviso sul supplemento per il rischio di guerra di emergenza:

I dettagli del supplemento sono i seguenti (applicabili immediatamente, escluse le merci soggette agli ambiti regolamentati FMC o SSE):

USD 2.000.- per container standard/HC da 20'

USD 3.000.- per container standard/HC da 40'

USD 4.000.- per unità (per tutte le attrezzature speciali, compresi i reefer)

Il supplemento è a carico del prenotante. Si applica a tutte le prenotazioni che non sono state ancora spedite a partire dal 3 marzo 2026, nonché alle merci già in transito che non sono state ancora scaricate o caricate nelle/dalle regioni sopra-menzionate.

 

2. Trasporto aereo: lo spazio aereo su diversi paesi del Medio Oriente è stato chiuso, portando a importanti sospensioni dei voli da parte delle principali compagnie aeree. I dettagli sono i seguenti:

Iraq: chiuso lo spazio aereo nazionale. Gli aeroporti di Baghdad (BGW) ed Erbil (EBL) non sono-operativi. Iraqi Airways (IA) ha sospeso tutti i voli. Nessuna tempistica chiara per la ripresa.

Paesi vicini e Stati del GCC:

Emirati Arabi Uniti: chiusura temporanea di tutto lo spazio aereo nazionale. Principali aeroporti interessati: Dubai (DXB) e Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) ed Etihad Airways (EY) hanno sospeso tutti i voli. Valutazione prevista per il 2 marzo alle ore 15:00, possibilità di proroga.

Qatar: chiuso lo spazio aereo nazionale. L'aeroporto di Doha (DOH) non è-operativo. Qatar Airways (QR) ha sospeso tutti i voli. Data di ripresa da definire.

Kuwait: chiuso lo spazio aereo nazionale. L'Aeroporto Internazionale del Kuwait (KWI) non è-operativo. Kuwait Airways (KU) ha sospeso tutti i voli. Data di ripresa da definire.

Bahrein: chiuso lo spazio aereo nazionale. L'Aeroporto Internazionale del Bahrein (BAH) non è-operativo. Gulf Air (GF) ha sospeso tutti i voli. Data di ripresa da definire.

Arabia Saudita: lo spazio aereo rimane aperto, con controlli precauzionali in corso. Aeroporti principali: Riyadh (RUH), Jeddah (JED), Dammam (DMM). Saudia ha cancellato i voli per Amman, Dubai, Abu Dhabi, Doha e Bahrain fino alle 23:59 ora locale del 2 marzo. I voli nazionali funzionano normalmente. In quel momento si valuteranno eventuali proroghe.

 

 

Marittimo: le deviazioni delle navi e l’aumento dei sovrapprezzi stanno facendo lievitare i costi di spedizione globali. Il blocco dello Stretto di Hormuz, attraverso il quale passa un-quinto del petrolio mondiale, ha già innescato un aumento significativo dei prezzi internazionali del petrolio. I prezzi dei futures sul greggio leggero NYMEX sono aumentati fino al 12,4%. L’aumento dei prezzi del petrolio avrà un ulteriore impatto su tutti i segmenti della catena logistica.

Trasporto aereo di merci: poiché il Medio Oriente funge da hub di transito principale che collega Europa, Asia e Africa, la chiusura del suo spazio aereo ha interrotto direttamente numerose rotte internazionali di trasporto aereo di merci. Il trasporto di merci in transito attraverso il Medio Oriente verso l’Europa, le Americhe e l’Asia è completamente interrotto. Alcuni voli sono costretti a deviare o ad effettuare atterraggi non programmati, causando notevoli ritardi nei tempi di transito.

 

 

Secondo gli esperti delle rotte marittime, i paesi del Medio Oriente sono attualmente nel periodo del Ramadan. Si prevede un picco di rifornimento concentrato dopo la festività dell'Eid al-Fitr nella seconda metà del mese. Questa domanda di mercato potrebbe favorire una graduale ripresa del mercato marittimo del Medio Oriente. Si prevede che questa chiusura potrebbe non durare a lungo. Tuttavia, l'attuale situazione negli Stati Uniti-Iran rimane altamente instabile. Esiste una significativa incertezza riguardo alla riapertura dello Stretto di Hormuz e dello spazio aereo di più paesi. Continueremo a monitorare la situazione in Medio Oriente in tempo reale-, condividendo tempestivamente gli ultimi annunci politici delle compagnie di navigazione e delle compagnie aeree, nonché informazioni sulla riapertura dei corridoi logistici, per assistere gli spedizionieri e i partner logistici nell'adattare tempestivamente le loro decisioni e ridurre al minimo le perdite.

Promemoria: le aziende che intendono esportare, importare o transitare merci attraverso il Medio Oriente nel prossimo futuro devono preparare in anticipo piani logistici di emergenza, monitorare da vicino l'evoluzione della situazione e pianificare attentamente i programmi di spedizione